Dopravně-provozní skupina
AKUSTICKÁ ÚSTŘEDNA
PRO VOZIDLO MHD
Doporučení pracovní skupiny RIS
Brno, listopad 1996
Ovládání a data
Akustická ústředna je řízena palubním počítačem po sběrnici a soustavou
jednobitových vstupů, napojených na manuální ovládače a vnitřní vodiče
vozu. Přijímá standardní kódy IBIS a reaguje na stavy, definující logickou
zastávku, ujetou dráhu a manuální obsluhu řidičem.
Napájení
Napájení přístroje je z vozidlové palubní sítě jmenovitého napětí 24
V, s očekávanou tolerancí 18 až 32 V. Přístroj musí trvale odolávat běžným
průběhům napětí podle ČSN 304011. Neobvyklé jevy v napájení nebo ve vstupních
a výstupních bodech nesmějí způsobit destrukci, mohou pouze způsobit odpojení
přístroje od napájení nebo odpojení periferie, se schopností servisního
návratu do provozuschopného stavu.
Fyzikální podmínky
Korektní funkce přístroje musí být zajištěna v očekávaném rozsahu teplot
vně přístroje -12° až +35° C. Dlouhodobé působení nízkých teplot nesmí
způsobit nevratné změny ani porušit uložená data. Náběh provozuschopnosti
při venkovní teplotě -35° nesmí být delší jak 15 minut. Přístroj musí být
odolný proti dlouhodobému působení vysoké relativní vlhkosti a proti vysoké
prašnosti okolí. Přístroj musí odolávat trvalým vibracím, dosahovaným ve
vozidlech.
Obecné technické podmínky
Přístroj musí být pasívně i aktivně elektromagneticky kompatibilní.
Přístroj nesmí reprodukovat chybná data. Jakost musí být srovnatelná s
ISO 9001. Přístroj musí být schválen k zástavbě do vozidel MHD (silničních
i drážních). Trvanlivost se předpokládá minimálně 10 let. Kromě speciálních
podmínek v tomto dokumentu musí přístroj současně splňovat minimální požadavky
podle platných tuzemských norem.
Instalace
Přístroj se instaluje zpravidla v uzavřené skříni (v rozvaděči), nepředpokládá
se jeho otevřená montáž na stanovišti řidiče.
Funkční varianty
Předpokládají se varianty přístroje s funkcemi:
Základní (minimální):
- vozidlový rozhlas vnitřní a vnější
- ozvučení stanoviště řidiče
- digitální přehrávač názvů zastávek a informací
Úplná (doplňuje základní):
- akustický řadič fónické radiostanice
- syntezátor řeči
Obousměrná (doplňuje úplnou):
- terminál přístroje
- terminál akustické linky a ovládačů
Popsané verze lze dále dělit na:
Autonomní (obsahuje data tras linek)
Podřízená (plně řízená palubním počítačem)
Základní princip přístroje
Datovým zdrojem je paměť, obsahující všechny zvuky, slova, fráze atd.
v digitální formě. Výběr záznamů a jejich řetězení zajišťuje vnitřní počítač
přístroje. Počítač rovněž řídí tok analogového signálu ve vstupním i výstupním
akustickém rozhraní. Podle verze je přístroj schopen využívat základní
kódy IBIS LINKA a CÍL pro nastavení správného řetězce zastávek (autonomní
verze) nebo je kompletně podroben řízení palubním počítačem po sběrnici
(podřízená verze). Funkce rozhlasu, klíčování radiostanice a průjezdu zastávkou
jsou realizovány samostatnými provozními ovládači v dosahu řidiče. Funkce
zastavení na zastávce, signály přijímače invalidy a další pomocné a diagnostické
signály jsou odvozeny od napěťových úrovní v signalizaci agregátů vozidla
a zavedeny do ošetřených jednobitových vstupů přístroje.
Vnitřní rozhlas
Spouští se provozním ovládačem (tlačítkem, spínačem). Po dobu sepnutí
ovládače je nastavena akustická cesta z mikrofonu do zesilovače vnitřní
reproduktorové větve. Akustická ústředna může na základě vyhodnocení selektivní
stavové zprávy automaticky nastavit cestu do vnitřního rozhlasu pro signál
radiostanice (hlášení dispečera pro cestující). Počty reproduktorů ve voze
odpovídají dnešním zvyklostem (cca 1 ks. u každých dveří vozidla), výkon
koncového stupně min. 1,5 W na jeden reproduktor. Použijí se obvyklé sfázované
dynamické reproduktory, kombinace spojení musí být podle požadované výsledné
impedance. Zisk koncového zesilovače musí být řízen hlukovým pozadím nebo
programově řiditelný podle denní doby nebo obojím.
Vnější rozhlas
Spouští se provozním ovládačem (tlačítkem, spínačem). Po dobu sepnutí
ovládače je nastavena akustická cesta z mikrofonu do zesilovače vnějších
reproduktorových větví. Akustická ústředna může na základě vyhodnocení
selektivní stavové zprávy automaticky nastavit cestu do vnějšího rozhlasu
pro signál radiostanice (hlášení dispečera pro cestující na nástupišti)
) nebo na základě signálu ze slepeckého přijímače pro hlášení pro slepce
(na vozidle stojícím v zastávce). Pro každý článek vícečlánkového vozidla
a pro každý vůz vícevozové soupravy a vedle toho pro každou stranu obousměrného
vozidla se předpokládá jedna větev vnějšího rozhlasu. Použijí se směrové
dynamické reproduktory vhodné do venkovního prostředí. Doporučené umístění
je na hraně střechy vozidla nade dveřmi. Rozhlas se směruje do všech větví
na straně vozidla, na které se otevírají dveře pro cestující (vpravo nebo
vlevo nebo na obě strany). Hlášení pro slepce se zpravidla směruje pouze
do větve nad dveřmi u řidiče. Zisk koncového zesilovače musí být programově
řiditelný podle denní doby.
Mikrofon řidiče
Kvalita a úroveň signálu mikrofonu musí zjevně převyšovat akustické
i elektromagnetické rušivé pozadí. Doporučuje se proto kompaktní elektretový
mikrofon s vyšší úrovní výstupního signálu, eventuálně instalovaný mimo
dosah obsluhy, se zvukovodem. V mikrofonním vstupu musí být zapojen obvod
úpravy zisku na standardní úroveň pro potlačení dynamických extrémů (limitér,
kompresor dynamiky).
Digitální hlásič
Je zdrojem prefabrikovaných zvukových informací, zejména hlášení zastávek
a doprovodných informací, a hlášení pro slepce. Digitální hlásič musí umožnit
současnou navzájem nezávislou reprodukci různých hlášení do různých reproduktorových
větví.
Syntezátor řeči
Je zdrojem varovných a stavových hlášení pro řidiče.
Ozvučení kabiny řidiče
Ozvučení kabiny je zajištěno jednou reproduktorovou větví zařízení,
která reprodukuje (v pořadí důležitosti):
1. - varovná a stavová hlášení
2. - adresný příjem radiostanice
3. - informace o pohybu invalidy
4. - kontrolní poslech hlásiče zastávek
Reproduktor v kabině musí být vybaven ručním regulátorem hlasitosti
s nenulovou spodní hranicí. S ohledem na trvanlivost a komfort obsluhy
se doporučuje mechanický, aretovaný otočný přepínač.
Provozní ovládače a základní princip obsluhy
Pro všechny verze se doporučuje přímé zavedení signálů do zařízení.
Řízení po sběrnici aktivačními a ukončovacími povely se pro zbytečnou složitost
a zátěž sběrnice (zejména IBIS) nedoporučuje. Ovládače tvoří:
- 1 tlačítko klíčování radiostanice (PTT) Při zahajování radiofonního
spojení se z konzoly palubního počítače nastaví parametry činnosti přístroje.
Obsluha vysílání je přímá stiskem tlačítka.
- 2 tlačítka spínání rozhlasových větví do vozu / ven Musí umožnit
samostatnou nebo společnou reprodukci. Prostorově úsporná varianta pouze
s jedním přepínačem s nulovou střední polohou vyžaduje v poloze ven současnou
reprodukci do obou větví.
- 1 tlačítko průjezd zastávkou.
Toto tlačítko se umístí poblíž ovládačů dveří. Řidič jím definuje projíždění
zastávky na znamení bez zastavení. Signály z ovládače průjezd zastávkou
a z vodičů vozidla se v podřízené verzi akustické ústředny zavádějí přímo
do palubního počítače.
Terminál pro obousměrný provoz
Zajišťuje:
- připojení ovládačů a mikrofonu na vzdáleném stanoviště řidiče
- detekci aktivního stanoviště (jedno ze dvou)
- detekci strany vozidla s otevíranými dveřmi pro nástup cestujících
(jednu nebo obě)
Správa dat
Provozovatel zařízení musí mít k dispozici kompletní SW k přípravě,
správě a distribuci dat.
Distribuce dat do přístroje musí být umožněna bez demontáže přístroje
z vozu, za použití (varianty):
- kontaktního spojení s počítačem PC
- sběrnice, palubního počítače a jeho přenosného datového média
- bezkontaktního spojení
SW musí mít funkce:
Základní verze SW:
- editace sekvencí digitálních hlášení pro všechny výstupy zařízení
(zvukových záznamů pořízených jiným SW)
- export dat do přístroje na vozidle
Úplná verze SW (doplňuje předchozí):
- pořízení digitálního zvukového záznamu
- editace zvukového záznamů
- nastavení provozních konstant zařízení podle typů vozidel
- simulace funkce akustického zařízení na PC
- podpora správy dat na vozidlech
Rozšířené funkce (zvyšují užitné vlastnosti):
- nahrávání zvuků na pásku (klonování hlášení pro PaMi)
- přiřazení syntetických hlášení provozním událostem
- definice stavových zpráv a řízení fónické radiostanice
Přechodné verze přístroje
V praxi v některých případech vývoj akustického zařízení předběhl schopnosti
palubních počítačů, které nejsou schopny akustickou ústřednu kompletně
řídit. V těchto případech se akustické zařízení zpravidla provozuje v autonomní
verzi. K ručnímu logickému posunu po lince (nastavení zastávky) a přepínání
kanálů (režimů) radiostanice by se musely pořizovat další ovládače. S výhodou
lze použít stávající tlačítko průjezd zastávkou a spínače rozhlasových
větví. Tlačítko průjezd zastávkou se využívá jako SHIFT (pokud se v základním
režimu reaguje až na jeho uvolnění) a stejně pro nastavení radiostanice
(po dobu její aktivity). Při stisku SHIFT se UP/DOWN vyhledává zastávka
nebo kanál radiostanice ovládači rozhlasu se současnou akustickou kontrolou
v kabině řidiče.
Navrhované řešení je jeden ze způsobů, jak lze bez zvýšených nákladů
překlenout dobu do pořízení palubního počítače vyšší verze, který bude
schopen řídit podřízenou akustickou ústřednu.
Ilustrace: © Vítězslav Barák